| 濟南學車汽車油路和水路的保養(yǎng) |
| 發(fā)布日期：[10-02-26 10:00:22] 點擊次數(shù)：[]
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濟南一起學車網(wǎng)獨家報道| 發(fā)動機竄機油是長期存在的老大難問題。當氣缸、活塞和活塞環(huán)配合間隙不當、磨損失常，或因氣門導管松曠、氣門油封失效，即會引起氣缸竄機油。發(fā)動機竄機油，不僅浪費大量機油，并使火花塞浸滿油漬，致使發(fā)動機運轉不穩(wěn)，動力下降、無力，而且積炭嚴重。發(fā)動機過熱，更加劇氣缸、活塞和活塞環(huán)的急劇磨損，導致發(fā)動機技術狀況變壞。竄機油伴隨著排氣管冒藍煙，還造成環(huán)境污染。我們在使用昌河、松花江、大發(fā)、天津夏利、奧拓等微、轎車中，對排除和預防發(fā)動機竄機油等方面故障，采取以下措施，收到明顯效果。 一、加強愛車例保，捉高車輛的維修質(zhì)量 １．做好“三清”工作，防止發(fā)動機的磨料磨損 空氣及燃、機油濾清器的“三清”作業(yè)是必不可少的例行保養(yǎng)作業(yè)。“三清”質(zhì)量如何，直接影響發(fā)動機摩擦副的使用壽命。特別是氣缸與活塞組件的磨損，車輛行駛在多塵道路上，發(fā)動機的磨損量４０％－６０％是由于塵土中的二氧化硅、石英、三氧化二鋁等隨空氣、燃、機油進人發(fā)動機引起的。根據(jù)試驗資料表明，１ｇ的灰塵進人氣缸，其結果是導致缸壁磨損０．０１ｍｍ，活塞環(huán)的鍍鉻層或氮化硬質(zhì)層將磨損０．０６～０．０８ｍｍ，并使之密封和控油能力在極短時間內(nèi)失效。 ２．嚴格維修工藝規(guī)范，確保裝配質(zhì)量 更換活塞環(huán)對恢復氣缸壓力、排除發(fā)動機竄機油是有效的。但其效果是否顯著，取決于氣缸的磨損量和活塞是否正常。一般氣缸的磨損在０．１０ｍｍ左右，活塞的環(huán)槽、裙部以及活塞銷孔等的磨損還在使用尺寸范圍之內(nèi)，沒有超過修理極限，則更換一組活塞環(huán)，可明顯恢復發(fā)動機的氣缸壓力，并排除發(fā)動機竄機油現(xiàn)象。但如果氣缸、活塞和環(huán)的磨損超過修理極限，則應鏜磨氣缸，更換活塞和活塞環(huán)。考慮車輛使用維修的經(jīng)濟性，在使用中，當發(fā)動機的技術狀況尚未嚴重惡化，氣缸的磨損尚未超過０．１０ｍｍ時，此時更換活塞環(huán)時機最佳。這樣，既可節(jié)約材料和維修費用，又能保持發(fā)動機良好的技術狀況，一般車輛仍可行駛五５００００ｋｍ以上。 此外，裝配時必須注意零配件的清潔度，切實做到“三清不落地”，嚴格按照廠家提供的技術維修數(shù)據(jù)，保持正確的間隙量或過盈量，防止零部件的異常變形，確保裝配質(zhì)量。 ３．提高加工質(zhì)量，確保氣缸孔的研磨精度 （１）應嚴格按照廠家規(guī)定的技術標準、工藝規(guī)范，進行鏜磨氣缸。氣缸圓柱度不超過０．０１ｍｍ，圓度不超過０．００８ｍｍ，粗糙度Ｒａ不超過０．８卜ｍ； （２）測量活塞裙部尺寸，嚴格按照廠家提供的修理技術標準，確定配缸間隙。切不可采用所謂“Ｗ工程的無間隙配合”，或受“配缸間隙越小越好”錯誤觀念影響，隨意選擇配缸間隙，否則，將導致發(fā)動機“拉缸’，嚴重故障。一般微、轎車型的發(fā)動機氣缸與活塞的配缸間隙：昌河、松花江ＤＡ４６２Ｑ為０．０４～０．０６ｍｍ，大發(fā)Ｕ３７０Ｑ、天津夏利ＴＪ３７６Ｑ、奧拓ＪＬ３６８Ｑ為０．０４５～０．０６５ｍｍ。桑塔納發(fā)動機采用較小的配缸間隙（０．０２５～０．０４５ｍｍ），是因為桑塔納發(fā)動機的活塞內(nèi)壁鑲有鋼片，可阻止活塞裙部的熱膨脹而不發(fā)生拉缸。 ４．確保缸孔的位置精度，防止偏缸 當活塞在氣缸內(nèi)偏向一側，其運動則不正常，將引起曲軸、連桿，特別是氣缸的磨損。導致偏缸的原因有： （１）銼缸時，氣缸軸線位置偏移或與曲軸軸線不垂直、或因曲軸的軸承配合不當，引起曲軸軸線與氣缸軸線不垂直。 （２）氣缸或氣缸體變形。 （３）連桿彎曲、扭曲、變形。 （４）活塞銷孔鉸偏。 二、選用合格的汽車配件和燃、機油 １．選配合格活塞環(huán) 按常規(guī)檢測活塞環(huán)表面質(zhì)量、粗糙度、彈力、端面翹曲度以及在缸套中的開口間隙、漏光度、在活塞環(huán)槽中的側隙等等，各項技術性能指標都必須符合國家規(guī)定的技術要求。應當指出的是，活塞環(huán)的開口間隙與側隙極為重要，太大易造成竄氣、竄機油；太小活塞環(huán)口頂死或卡在活塞環(huán)槽中，將引起“粘缸”、“拉缸“”嚴重故障。微、轎車活塞環(huán)的開口間隙一般為０．１５～０．４０ｍｍ，側隙為０．０３～０．０７ｍｍ。 ２．更換活塞環(huán)需檢測氣門導管與氣門桿的間隙 該間隙應符合使用技術標準，并同時更換合格的氣門油封，否則氣門導管松曠、氣門油封失效、將引起“下竄機油”。 ３．使用符合規(guī)格的燃油和機油 （１）燃油的標號必須符合該發(fā)動機的規(guī)格要求。微、轎車發(fā)動機的壓縮比高，如使用的燃油標號低，則易發(fā)生爆燃，引起燒穿活塞頂或活塞環(huán)岸等異常故障。 （２）使用合格機油對減少磨損、延長發(fā)動機使用壽命至關重要。現(xiàn)代高性能發(fā)動機、轉速高、負荷大、工作條件苛刻，對機油的要求特別嚴格。不僅要求粘度適當、粘溫性能良好，而且必須具有清凈分散性能，能抑制氧化膠狀物和積炭生成，并使膠狀物等易被過濾。機油還須具有良好的氧化穩(wěn)定性、抗腐蝕和抗磨等性能。我國已發(fā)布的汽油機機油系列產(chǎn)品標準（ＧＢ１１１２１—９５），包括ＳＣ、ＳＤ、ＳＥ、ＳＦ和３個通用油ＳＤ／ＣＣ、ＳＥ／ＣＣ、ＳＦ／ＣＤ等７個品種，ＳＥ機油用于桑塔納等裝有尾氣催化轉化裝置的發(fā)動機，ＳＦ機油用于奧迪２００等轎車’其性能優(yōu)于ＳＥ。４６２Ｑ型發(fā)動機使用機油為１５Ｗ／３０ＳＥ（冬季、北方）和１５Ｗ／４０ＳＥ（夏季、南方）。只要按規(guī)定的行駛里程進行保養(yǎng)和換油，就可以確定發(fā)動機良好的技術狀況。換油時注意，不同產(chǎn)地機油不宜混合使用，換油放凈后方可注人新油。 三、遵守操作規(guī)程，提高駕駛水平 駕駛員的操作水平直接影響氣缸磨損乃至車輛的使用壽命。 １．重視發(fā)動機的初期磨合，嚴格執(zhí)行走合期的規(guī)定。活塞環(huán)－缸套初期磨合效果如何，直接影響活塞環(huán)的使用壽命。活塞環(huán)－缸套這一摩擦副在磨合過程中，不僅活塞環(huán)和缸套的粗糙度發(fā)生變化：相對勻稱、平衡，從而改善摩擦副表面間接觸，使其潤滑油膜易于形成，并且提高油膜的承載能力，達到良好的潤滑狀態(tài)。而且促使活塞環(huán)和缸套這一摩掠副發(fā)生物理、化學的變化：“摩擦改性”、以改善活塞環(huán)－缸套摩擦表面結構和組織性能，形成摩擦化學反應膜，改善基體元素成份和表面硬度等，使活塞環(huán)－缸套在磨合后獲得最佳的摩擦匹配，提高其減磨耐磨性能，且密封性更好。冷磨熱試是發(fā)動機修理必不可少的維護項目，必須按工藝要求進行操作。剛投入運行車輛還應執(zhí)行走合期限規(guī)定，限速減載、避免突發(fā)載荷及突然加速。 ２．出車前一定要檢查燃、機油及冷卻水液面，視為正常后，才可起動發(fā)動機，預熱升溫，并查看儀表盤上各指示數(shù)據(jù)全部正常后，方可平穩(wěn)起步、及時換檔。在行車途中，嚴禁低檔高速或高檔低速拖檔運行，避免超負荷運載及嚴禁突然加速和突發(fā)載荷等，這些都是減少氣缸磨損，防止氣缸竄機油的有力措施。 ３．減少冷車起動次數(shù)，也有利減少氣缸的磨損。據(jù)國外資料報道，當氣溫為０℃時起動一次，相當熱車行駛６．８ｋｍ，２０℃時起動一次，則相當行駛４．５ｋｍ，可見其對氣缸磨損損害之大。 ４．保持發(fā)動機正常的工作溫度。使用經(jīng)驗表明，發(fā)動機的工作溫度過低，氣缸的磨損量是正常工作溫度的幾十倍；工作溫度過高，則容易引起拉缸。所以防止氣缸異常磨損，一定要使發(fā)動機保持在正常的工作溫度８５℃左右。 |
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