開車不打電話，這個(gè)早在2004年就被寫進(jìn)《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》的事情想必有駕照的朋友應(yīng)該都知道，但在國內(nèi)能完全遵守的又有多少人？更夸張的是，我每天開車在路上還能看到不少邊開車邊發(fā)短信、設(shè)置導(dǎo)航的朋友，這樣的行為可比開車打電話更危險(xiǎn)！由此，我覺得是時(shí)候該和大家聊聊“開車時(shí)不該做的那些事”了。
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■ 極度危險(xiǎn)：開車發(fā)短信、設(shè)導(dǎo)航以及打電話
● 發(fā)短信/發(fā)微博/玩微信等：
危險(xiǎn)指數(shù)
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提到開車危險(xiǎn)行為，很多人第一反應(yīng)是打電話，其實(shí)相比之下，開車發(fā)短信更危險(xiǎn)！開車發(fā)短信，不但需要駕駛者一手脫離方向盤、還會(huì)讓人分心，更嚴(yán)重的是，在發(fā)短信的過程中，駕駛者目光會(huì)忽視前方路況，而盯著手機(jī)屏。據(jù)編輯實(shí)驗(yàn)，瞟一眼短信并大致看清內(nèi)容，最快也需要2秒。當(dāng)我們以60km/h車速行駛時(shí)，2秒鐘的時(shí)間，車輛已經(jīng)開出了33.3米，如果期間發(fā)生點(diǎn)意外，后果不堪設(shè)想！這還僅僅是看短信，如果是在發(fā)短信、發(fā)微博，或者其它什么事情呢？不要說2秒了，5秒、10秒甚至20秒都不一定夠，太可怕了！
編輯建議：管住你的手！
對(duì)于喜歡開車發(fā)短信、發(fā)微博或者是玩手機(jī)的朋友，編輯建議就是管住你自己的手！如果實(shí)在管不住，請(qǐng)多看幾遍下面的視頻吧！
英國警察安全宣傳片：開車時(shí)勿發(fā)短信：
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編輯點(diǎn)評(píng)：
通過這個(gè)視頻，我們可以看到整起事故就是由開車發(fā)短信引起的，不但對(duì)給自己和車內(nèi)成員帶來了嚴(yán)重傷害，甚至死亡的威脅，同時(shí)禍及路上其它車輛，害人害己。這是一個(gè)典型分心駕駛的例子，而這樣的分心駕駛行為在美國屬于嚴(yán)重交通違法行為，只要你在開車，你去拿手機(jī)不管是不是在用，都會(huì)被罰。在中國，雖然目前還沒有這樣嚴(yán)格的法規(guī)，但分心駕駛所帶來的危害，卻不容我們忽視，而下文章將提到的諸如設(shè)導(dǎo)航、抽煙、調(diào)音響等都屬于分心駕駛，只是潛藏的危害性不同罷了。
● 設(shè)導(dǎo)航：
危險(xiǎn)指數(shù)
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設(shè)導(dǎo)航的潛在危險(xiǎn)與開車發(fā)短信類似，但后果可能會(huì)更嚴(yán)重。首先，該行為會(huì)導(dǎo)致駕駛者忽視路況，轉(zhuǎn)眼看導(dǎo)航屏幕。其次，會(huì)讓駕駛者嚴(yán)重分心和較長時(shí)間單手駕駛。編輯親身試驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，就算是自己平時(shí)用著最順手的導(dǎo)航儀，從目的地輸入到最后的確定，整個(gè)過程至少也需用時(shí)30秒左右，由此所埋下的安全隱患就不言而喻了！
編輯建議：在出發(fā)前先把導(dǎo)航設(shè)好，或車輛安全停穩(wěn)后再設(shè)定！
設(shè)導(dǎo)航的問題，編輯建議大家最好是在出發(fā)前就把導(dǎo)航先設(shè)好，如果真的碰到開到一半想設(shè)導(dǎo)航，如果可能的話，可以麻煩副駕駛代勞。如果車內(nèi)就你一個(gè)人，請(qǐng)務(wù)必先將車輛安全停放在路邊，并開啟雙跳燈后，再進(jìn)行設(shè)定。這樣做的確會(huì)多花幾分鐘的時(shí)間，但換來的是您和他人的安全，你說值不值？
● 開車打電話：
危險(xiǎn)指數(shù)
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開車打電話影響行車安全主要有兩方面的原因：其一，駕駛者一個(gè)手拿電話，另一個(gè)手握方向盤，會(huì)影響轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)的動(dòng)作流暢性，面對(duì)突發(fā)狀況不能及時(shí)處理。其二，邊開車邊打電話，會(huì)讓駕駛者分心，延長反應(yīng)時(shí)間，從而埋下事故隱患。
編輯建議：上車后手機(jī)調(diào)至靜音，或者使用耳機(jī)！
其實(shí)，對(duì)于絕大部分開車打電話的駕駛者來說，主動(dòng)呼出的可能性不高，基本都是以被動(dòng)接聽為主。對(duì)此，編輯給大家的建議是，如果可以，上車后將手機(jī)調(diào)整到靜音模式，聽不到鈴聲，你自然也不會(huì)去接電話，等到了目的地之后，再回電就行。
也是對(duì)于業(yè)務(wù)比較繁忙
