兒童安全保護(hù)作為汽車安全的一項重要內(nèi)容，已經(jīng)越來越受到汽車廠商的重視，以至斥巨資研發(fā)車內(nèi)兒童保護(hù)技術(shù)，以提高整車的安全水平。目前，很多兒童保護(hù)裝置已應(yīng)用到各種車型中，只要正確使用這些安全裝置，兒童乘車的安全系數(shù)會大大提高。
車窗防夾技術(shù)
有資料顯示，美國平均每年有超過40名兒童被電動車窗夾住窒息而死。車窗防夾技術(shù)作為較早開發(fā)的兒童安全保護(hù)技術(shù)已經(jīng)普遍應(yīng)用到各檔次車型中，但在我國，這項技術(shù)經(jīng)常只被應(yīng)用在前排車窗上，卻忽略了兒童經(jīng)常乘坐的后排。
據(jù)專家介紹，車窗防夾技術(shù)是通過“觸覺”和“視覺”來實現(xiàn)的。所謂“觸覺”，就是當(dāng)電動車窗機(jī)構(gòu)感觸到有異物在玻璃上，會自動停止玻璃上升工作。防夾電動車窗在關(guān)閉的過程中，驅(qū)動機(jī)構(gòu)中有電子控制單元（ECU）及霍爾傳感器時刻監(jiān)測著電動機(jī)的轉(zhuǎn)速。當(dāng)霍爾傳感器監(jiān)測到玻璃上的異物時就會向ECU報告信息，ECU發(fā)出指令，使電動機(jī)停轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)（下降），防夾電動車窗于是停止移動或下降。依靠“視覺”是較先進(jìn)的一套控制系統(tǒng)，它實際上是一套光學(xué)控制系統(tǒng)，監(jiān)測有無異物在電動車窗移動范圍內(nèi)，從而控制玻璃移動，無需異物接觸到玻璃。這個光學(xué)控制系統(tǒng)主要元件是光學(xué)傳感器，它由紅外線發(fā)射器和接收器組成，安裝在車窗的內(nèi)飾件上，能連續(xù)精確地掃描指定的區(qū)域。這個區(qū)域一般指車窗玻璃向上移動時，距離車窗上沿4~200mm范圍內(nèi)。一旦檢測到有異物，傳感器會極迅速把信息反饋至ECU，ECU發(fā)出指令使電動機(jī)停止運轉(zhuǎn)。由于這種裝置小巧、裝嵌隱蔽、技術(shù)先進(jìn)，所以被稱之“智能無接觸防夾玻璃”。
據(jù)了解，目前多數(shù)車型所采取的都是通過觸覺感知的系統(tǒng)，只有一些高檔車才具有視覺監(jiān)控的功能。如果觸覺和視覺共同作用，那么防夾電動車窗就十分安全了。
兒童增高坐墊
兒童增高坐墊是配合兒童安全座椅使用的。沃爾沃是較早提倡在兒童座椅上配備兒童增高坐墊的汽車廠商，并為此做了很多工作。沃爾沃的調(diào)查顯示，當(dāng)兒童到 3～4 歲時，面朝后的乘車方式對兒童來說是最安全的。在此之后，兒童的頸部更加強(qiáng)壯，可以面朝前乘車，使用標(biāo)準(zhǔn)成人安全帶并配以安全帶定位增高坐墊。增高坐墊使安全腰帶從骨盆處綁定，從最低處貼大腿而過，不會到達(dá)腹部軟組織以上。拉緊安全帶并盡可能使其貼近身體，安全肩帶斜對角貼胸部而過。安全肩帶貼頸部而過不影響安全效果，如果安全帶夾在手臂下或從背后穿過，則在事故發(fā)生時起不到保護(hù)作用。實際上，兒童增高坐墊是為了更好地發(fā)揮成人安全帶的保護(hù)作用而開發(fā)的。沃爾沃事故調(diào)查研究組證明，使用兒童安全坐墊可將危險降低60%。
沃爾沃的主張是，兒童在身高未達(dá)到 140 cm、年齡 10 歲前都應(yīng)使用增高坐墊。增高坐墊有不同的樣式和大小，并分為有靠背和無靠背型。有些車并可以裝配一體式增高坐墊，一體式增高坐墊隨時可用而且不會發(fā)生忘記使用的情況，更方便安全帶的正確佩帶。
兒童頭部保護(hù)氣墊
沃爾沃的研究表明，在正面碰撞時，兒童身體可以受到安全帶的保護(hù)，但頭部會向前移動使壓力集中到頸部。這種壓力可能導(dǎo)致傷害，具體取決于碰撞時的嚴(yán)重程度和兒童體形的大小。這時就非常需要一個兒童頭部固定裝置，以使兒童頭部和頸部在發(fā)生碰撞時受到的傷害最小。
雷諾開發(fā)了一款名為“Sleep Safe”的兒童頭部保護(hù)氣墊。這個氣墊一端可以在兒童安全座椅的頭枕處固定，一端則將兒童頸部包裹起來。這個兒童頭部保護(hù)氣墊的設(shè)計構(gòu)想，來源于一級方程式賽車使用的漢斯技術(shù)。漢斯技術(shù)已經(jīng)被證明可以很好地緩解在撞擊中給頸部帶來的壓力，接觸身體的海綿墊還可以平衡車在行駛中的搖擺感。當(dāng)兒童在車中熟睡時，他們的身體很容易從安全帶中滑出來，“Sleep Safe”可以將兒童的頭部托起
