“現在是學車淡季，學員不好招，我們正在努力消化以前積壓的學員，以讓駕校保持正常運轉。 ”昨天上午，我市一家駕校的負責人說，進入冬季以來，到駕校學車的學員數量減了不少。記者從市車管所駕培科了解到，目前80%的駕校都處于“吃不飽”的狀態，除了幾家規模較大的駕校之外，多數小駕校都在喊“餓”。 記者 楊海濤
現象 教練托人介紹生源
“你周圍的朋友中有沒有要學車的？要是有的話跟我說一聲，我這一期招不夠人了。 ”昨天上午，記者在市區一家駕校內采訪時，發現前往領駕駛證的市民焦先生一再被自己的教練囑托，希望能通過他介紹幾個學員，并把一張名片遞給了焦先生。
“以前，都是朋友來托我學車，讓我照顧照顧，根本就不愁沒有學員。這幾天卻反過來了，我得通過朋友介紹來招收學員，以完成駕校派給的任務。”這名教練說，入冬后，駕校的人氣不旺了，學員少了，教練們不得不到處托人介紹生源，以保證駕校的正常運轉。
調查 大小駕校情況迥異
記者調查發現，目前，市區的幾所大型駕校生源還可以，但小駕校的情況比較糟。
“我們駕校還行，學員不少，還沒有感覺出什么來。我們的學員不少是通過已經考出來的學員介紹來的。”市區規模較大的山東路橋駕校的校長說，他們駕校的教練車每天都排滿了。
“我在今年初報的名，到現在還沒有考出來。”在市區東部一家大型駕校學車的胡先生說，時間已過去近一年了，他還沒有參加科目二的考試。 “好不容易被教練通知去練練手，結果一天也就上1個小時的車，其他時間都在一邊看其他學員練習。 ”胡先生說。
“自從過了‘十一’，就明顯感覺報名學車的少了，現在我們只能通過消化以前積壓的學員來保證正常運轉，有近三分之一的教練車目前處于閑置狀態，開工不足，這無形中增加了我們駕校的運轉成本。”市區一家小型駕校的車隊隊長堯先生說。
為什么會出現“大的撐死，小的餓死”的情況呢？被采訪的學員給出了答案。 “在報名時總覺得大一點的駕校比較正規，教學質量也應該比較高一些，所以我就來了。 ”在山東交通學院駕校的訓練場內，學員唐女士說，這家駕校是她的同事推薦的。被采訪的其他十余名學員都認為“規模大的駕校更正規”，這也是大駕校更具吸引力的原因。“我寧肯到規模的駕校擠一擠，也不敢去那些不知名的駕校學車，就怕駕照沒學出來，耽誤了時間，錢也跟著打水漂。 ”學員高先生說，他在報名學車前，報哪家駕校的參考主要是“知名度”，那些沒有名氣的駕校則讓他敬而遠之。
分析 學車的多數是年輕人
據了解，目前我市共有54家駕校，其中市區35家，郊區市19家，車管所每個月根據駕考的通過率予以排名，并通過各車管分所向社會公布。
記者了解到，早在上個世紀末本世紀初，我市駕校僅有20余家，在短短十年內，駕校猛躥至54家，其中多數駕校都是在本世紀初成立的。據車管所統計，我市共有200多萬名市民考取了駕照。“早在五至十年前，學員各式各樣，既有企業的老板，又有上班族，還有政府部門的，從年齡說，既有50多歲接近退休的人，又有剛剛邁進大學校門的學生，可是這兩年，學車的人成分非常單一，基本都是學生或者剛畢業的年輕人。 ”科海駕校的教練張師傅說，通過駕校的學員變化，就能看清駕校這十年來的發展。
“本世紀初，隨著社會經濟的發展，人們都有了購車和學車的需求，以致‘學車’市場突然爆發。經過十多年的消化，目前學員成分變得單一，多集中在18周歲至30歲之間。 ”市車管所考試科的民警說。
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