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車車主們的問題，在公共道路領(lǐng)域，還有行人、非機(jī)動(dòng)車，時(shí)下，行人與非機(jī)動(dòng)車的不文明行為也是造成或加劇交通擁堵的因素之一。在記者探訪的這些天中發(fā)現(xiàn)，行人及非機(jī)動(dòng)車的闖紅燈、逆行等不文明行為也有不少。

　　在民生大街與經(jīng)七路的交叉口，在5分鐘的時(shí)間里有23位行人在紅燈時(shí)過馬路。記者注意到，有些行人看路口沒有車便加快步伐過馬路，也有的是湊夠“一撥人”一起過。

　　隨即記者采訪了幾位闖紅燈的行人，問他們?yōu)槭裁床坏染G燈亮了再走，一名男士說：“趕時(shí)間，沒車就走會(huì)比較快。”另一位與其同行的人告訴記者：“信號燈時(shí)間太長，闖紅燈幾乎已經(jīng)成習(xí)慣了。”

　　大多數(shù)的自行車、電動(dòng)車也是如此。一位出租車司機(jī)告訴記者：“自行車、電動(dòng)車就是闖紅燈也不怕抓拍，而且他們行駛的速度比行人快，這比行人闖紅燈還危險(xiǎn)。他們一旦闖紅燈，汽車不能不讓，汽車一停肯定給后面的車帶來影響。”

　　設(shè)施不完善導(dǎo)致亂穿馬路

　　不文明出行的原因是多方面的，受訪者中有不少人認(rèn)為交通設(shè)施不合理是導(dǎo)致不遵守交通信號燈、不文明出行的原因之一。

　　記者在濟(jì)南街頭的調(diào)查中，有不少市民認(rèn)為，在較大的十字路口，信號燈時(shí)間過短，以年輕人的步伐速度過馬路未必完全通過路口，綠色信號燈就開始閃，沒過幾秒立馬變成紅燈，“如果年輕人都不能在一個(gè)信號燈通過路口，就更別說是老年人了，很有可能還在馬路中央時(shí)，信號燈就變了，這樣的話，行人不按信號燈過馬路便成了常態(tài)。”

　　非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車之爭

　　據(jù)了解，早在2000年左右，一些地方為了規(guī)范交通保障道路暢通，提出過“行人違章，撞了白撞”的規(guī)定，該規(guī)定的出臺(tái)，引起了很大的輿論，認(rèn)為這種規(guī)定是漠視生命的表現(xiàn)，更加促使汽車的車霸行為，盡管輿論的聲音不斷，但這項(xiàng)規(guī)定的出臺(tái)確實(shí)在一段時(shí)間里起到了一定的作用。

　　而行人、騎車人認(rèn)為，在某些路口，由于右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車不受信號燈限制，沒有做到禮讓，這使得很多行人及非機(jī)動(dòng)車即使遵守了交通規(guī)則也過不去馬路，除此之外，由于土地資源有限，有些非機(jī)動(dòng)車道干脆就成了機(jī)動(dòng)車的停車場，致使較多非機(jī)動(dòng)車不得不與機(jī)動(dòng)車搶道，一旦非機(jī)動(dòng)車上了機(jī)動(dòng)車道，將存在不安全因素。
心理行為篇

　　莫被情緒左右你的行為

　　“路怒”也是造成駕駛員不文明交通行為的原因之一。有機(jī)構(gòu)做過調(diào)查統(tǒng)計(jì)顯示，在2023個(gè)受訪人中，86.5%的人表示身邊就有很多“路怒族”，23.4%的人承認(rèn)自己就是“路怒族”。受訪者中，30.4%的人經(jīng)常開車。76.1%的人指出“一遇堵車就著急上火”是最常見的“路怒癥”。而交警部門通過對交通事故的分析發(fā)現(xiàn)，不少車禍與司機(jī)的情緒起伏有很大關(guān)系，此外，一旦出現(xiàn)“路怒”，駕駛?cè)朔浅Ｈ菀壮霈F(xiàn)闖黃燈、實(shí)線變道加塞以及不避讓行人等交通違法行為。

　　交警部門相關(guān)工作人員表示，有些車禍?zhǔn)桥c駕駛員的情緒有著很密切的關(guān)系，追尾、碰擦等這樣的小事故，由于雙方司機(jī)情緒都很激動(dòng)，誰也不讓誰，這就給其他車輛帶來不便，造成第二次擁堵，結(jié)果就是帶來大面積的堵車。

　　從眾心理不是不文明的借口

　　在濟(jì)南的大街上，每個(gè)路口都設(shè)有機(jī)動(dòng)車信號燈和行人信號燈，采訪中記者發(fā)現(xiàn)很多行人在過人行道時(shí)并不是以信號燈為準(zhǔn)，而是以是否有車輛通過路口為準(zhǔn)

　　。對此，蔡志理認(rèn)為，造成這一現(xiàn)象的主要原因是人們認(rèn)為法不責(zé)眾，缺少守法、安全和文明意識(shí)。他說：“人們的不文明交通行為與從眾心理有關(guān)，現(xiàn)在是多數(shù)人不文明駕駛，這種不文明的行為具有一定的傳播性，影響了小部分文明駕駛的群體，如果大家都能對不文明的行為提出指責(zé)，那么不文明的情況就會(huì)越來越少，而現(xiàn)在的實(shí)際情況是相反的。并且行人和非機(jī)動(dòng)車主總會(huì)有種“弱勢”心態(tài)，認(rèn)為即使是自己闖

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